怎么防范秤台“落架”,地磅“落架”后如何修复

2020-03-31 16:58:53 76

电子汽车衡“落架”是指:因各种原因构成的称重台面从传感器上脱落下来, 直接着地的现象, 简称秤台“落架”。现在电子汽车衡的运用已非常广泛, 据不完全统计, 每年“落架”的电子汽车衡大约在1%左右, 但对某运用单位来讲, 仅有在用的一台电子汽车衡秤台“落架”, 便是的损坏。因秤台“落架”或许构成车毁秤坏的效果, 假定不能及时找到专业修补人员进行修正, 将直接影响到正常的出产经营。


2 发生“落架”的首要要素


构成秤台“落架”的原因首要包含:秤台纵向或横向限位的要素;上秤弯道过急的要素;车辆上秤限速的要素;秤体规划宽度缺少的要素;上秤斜度太大的要素;汽车驾御员开车技术不过硬的要素。


2.1 秤台纵向或横向限位是指:


电子汽车衡称重台面在地基内纵向因空位太大或横向没有限位设备。一般纵向空位 (指两端) 操控在10mm左右, 由限位螺丝进行调度, 每逢时节转化的时分都应进行调整;横向限位一般有两种情况:一种是有基坑设备的电子汽车衡, 靠两端地基上沿限位。一种是无基坑设备的电子汽车衡, 因两端无法限位, 只好在做地基时就考虑限位的问题, 横向限位一般是在秤台两端周围面和秤台联接处周围面加装, (例如:三节秤台中心有两个联接处, 包含两端周围面两个, 共需求8个限位设备, 每周围面4个。) 横向限位一般操控在15mm左右, 也是由限位螺丝进行调度, 当汽车衡设备结束后一次调整到位。


2.2 上秤弯道过急是指:


是相对的过急, 因社会的展开载重车辆越来越长。在做地基时秤两端没有留满意长的平直上秤车道, 绝大多数是受地舆条件捆绑, 构成上秤弯道相对过急。一般要求秤的台面有多长, 两端的平直上秤车道就应该留多长, 这样才不至于构成上秤弯道相对过急。


2.3 车辆上秤限速是指:


载重车辆上秤时的速度, 一般限速5km/h, 假定车辆上秤速度过快是必会构成车辆在秤台上急刹车, 发生较大的冲击力, 假定限位欠好容易构成秤台“落架”。


2.4 秤体规划宽度缺少:


究其原因无非是电子汽车衡的制造商为了节约本钱或为了便于运送把秤体宽度规划缺少;另一原因是购买电子汽车衡的用户为了省钱一起也是被制造商忽悠购得秤体规划宽度缺少的秤。


2.5 上秤斜度太大一般是指:


车辆下比较陡的坡后直接上秤, 假定载重车刹车跑偏、刹车失灵, 或遇到冰雪天、路面结冰天等现象或许构成无法正常驶入秤台, 一侧车轮使出秤台, 挤压秤体, 构成秤台“落架”。


2.6


汽车驾御员开车技术不过硬, 遇到上面1.2/1.3/1.4/1.5情况处理不正确, 会构成上秤过偏乃至车轮脱离秤台, 车辆倾斜挤压秤台, 致使秤台“落架”。


3 秤台“落架”会构成的丢掉


秤台落架会构成必定的丢掉, 轻者单个传感器损坏, 严峻者多个传感器损坏、车辆损坏, 假定秤房离秤太近, 还有或许构成秤房损坏;从经济方面考虑少着几千元多着上万元。


3.1 传感器损坏的几个方面:


a柱式传感器会构成传感器变形、密封处受损、联接线受损或压断。b桥上传感器会构成传感器支撑座变形、护球碗损坏、联接线受损或压断。


3.2 车辆损坏一般出现在浅基坑上按装的电


子汽车衡上, 因重车辆上秤过偏, 构成车辆一侧车轮压空, 秤台“落架”、车辆倾斜, 究竟效果或许会出现短轴损坏、车厢损坏等现象。


4 秤台“落架”的修正


一旦构成秤台“落架”, 现场将是非常丑陋的, 有时分不忍目睹, 这时作为电子汽车衡的运用方首要考虑的是联络出产厂家或专业修补人员, 有的时分找不到出产厂家或联络不到专业修补人员, 便是联络到专业修补人员因要价太高无法承受, 本厂 (公司) 又有修补人员, 可以考虑本厂 (公司) 自己修正, 不管恳求专业人员修正仍是本厂 (公司) 修正, 都应依照下列程序进行:


4.1 修正“落架”秤必要的预备:


3-5吨铲车 (或叉车) 一台, 是为了吊起秤台或移动秤台用的;10吨千斤顶2个, 是为了平衡升起一秤台端面用的;必要的修补东西;数字万用表、50w电烙铁、焊锡丝、防水胶带 (胶布) 等是为了因秤台落架构成传感器线破损、短路、断路检查联接用的;必要的秤台支撑物 (枕木、Φ200mm×300mm的厚壁圆钢管、长300mm钢轨、或其它钢质资料、砖块等) 依据秤台节数定多少, 一节秤需求4个点的支撑物, 两节秤需求6个点的支撑物, 三节秤需求8个点的支撑物。


4.2 修正进程:


升秤台→移动秤台→逐一检查传感器→收拾秤台下面→设备传感器→传感器就位后的检查及调整→调角差→秤量调试。特别留心:升秤台和移动秤台次第不能变, 否则会构成更大的丢掉。


4.2.1升秤台, 先将秤台从左到右、或从右到左用千斤顶一端面一端面升起, 并逐一取出秤台下的传感器, 垫上 (放在传感器附近的当地) 预备好的秤台支撑物。


4.2.2移动秤台, 用铲车 (或叉车) 将秤台推或拉, 将秤台移至正常的设备方位。


4.2.3检查传感器受损情况, 看传感器整体是否变形, 柱式传感器密封是否无缺, 假定密封损坏传感器将无法运用, 需更新;桥式传感器球碗是否损坏, 可以将旧传感器上的球碗换上, 假定没有则需更新;传感器联接线是否有断路、短路、破损等现象, 假定从传感器根部断线, 则需更新, 应特别留心:替换单个传感器时最好与出产秤的厂家联络, 看原秤上是否设备的特制传感器, 假定是特制传感器则应向秤的出产厂家购买, 假定大部分 (如6只传感器需求换4只) 传感器需求更新, 就全部将传感器更新, 则可在市场上进行置办。其它当地的断路、短路、破损等现象均可修正, 对断路需从头联接的线应进行焊接, 并用防水胶布扎好。


4.2.4收拾秤台下面, 需将秤台下面的杂物, 泥土进行收拾, 特别是设备传感器方位要完全收拾, 收拾时要检查传感器垫板是否还可运用, 假定腐蚀或变形严峻应更新。


4.2.5设备传感器, 应从秤的一端开始两端一起设备, 逐一设至极另一端, 如需秤台纤细位移, 可将传感器下方向位移方向倾斜, 可是一次不能位移太多, 一次最多 (10~15) mm, 每设备一只传感器应将其周围的支撑物取下, 待全部传感器设备完后, 用撬杠撬动秤台一端面, 秤台应活动自如。


4.2.6传感器就位后的检查及调整, 检查项目首要有:a、秤台就位是否在最抱负情况, 假定不抱负可用移动单个传感器下方方位进行调整。b、检查每个设备的传感器是否为情况, 即:柱式传感器与基础和秤台是否笔直, 关于在基座上设备的桥式传感器看其钢球是否在传感器的正上方, 以及是否与秤台上的钢球碗方位相对应。假定不在情况可将传感器进行纤细位移抵达情况。c、检查各传感器受力是否根柢一起 (开始检查) , 对柱式传感器检查办法是:用手旋动传感器, 看每个传感器是否都能翻滚, 假定能翻滚是否用力根柢一起。对桥式 (包含轮辐式) 传感器检查办法是:用手旋动传感器上的钢球, 看每个传感器钢球的是否都能翻滚, 假定能翻滚是否用力根柢一起。对悬臂梁传感器检查办法是:用手旋动传感器下的摇晃器, 看每个传感器下的摇晃器是否都能翻滚, 假定能翻滚是否用力根柢一起。假定用力相差比较大, 可在用力较轻的传感器下方加放钢板进行调整, 加放钢板时也可参看基础丈量时的数据来选择加放钢板的厚度, 调整效果应该是, 能翻滚的传感器 (或钢球) 用力根柢一起。注[1]


4.2.7调角差和秤量调试应有专业人员进行, 或参看2015《衡器》杂志第3期《电子汽车衡的设备与调试》, 本文不在叙说。


5 怎么防范秤台“落架”


从以上分析发生秤台“落架”的首要要素可以得知, 防范秤台“落架”应从设备电子汽车衡的地舆方位选择、地基的规划、设备调试、车辆驾御人员技术的好坏等方面考虑。


5.1设备电子汽车衡的地舆方位选择应离进厂区门口和上、下坡有必定的间隔, 一般要求最短间隔在两秤台长度以上, 如:秤台长18米, 那么秤的方位应该在距厂门口和上、下坡36米以上。


5.2地基的规划, 一般是深基坑上沿有圈梁;无基坑的无上沿圈梁, 只要两端有护梁;浅基坑有的有上沿有圈梁, 有的无上沿有圈梁, 上沿圈梁对避免秤台“落架”能起到非常活泼的效果。


5.3设备调试首要是指无基坑和浅基坑设备的电子汽车衡, 要留心限位设备的设备与调整, 纵向空位操控在10mm左右, 每逢时节转化的时分都应进行调整;横向空位操控在15mm左右, 当汽车衡设备结束后一次调整到位。


5.4车辆驾御人员技术的好坏欠好操控, 有必定的随机性, 假定有气候、路况等方面的要素影响, 也只能要求留心!留心!再留心!


6 结束语


跟着设备电子汽车衡知识的广泛以及设备人员的实质的提升, 汽车衡的设备逐渐标准, 出现电子汽车衡落架的现象会越来越少。本文仅仅对汽车衡“落架”的原因、修正以及防范“落架”进行了叙说, 望对汽车衡修补专业人员或汽车衡运用单位有必定的帮忙。